{"id":1360,"date":"2013-08-03T14:13:00","date_gmt":"2013-08-03T12:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1360"},"modified":"2021-10-16T06:48:14","modified_gmt":"2021-10-16T04:48:14","slug":"zweite-lichtmaschine-am-f8l513","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1360","title":{"rendered":"Zweite Lichtmaschine am F8L513"},"content":{"rendered":"

Bisher wurden die 12V zum Laden der Batterie f\u00fcr Verbraucher mit dieser Spannung \u00fcber einen Ladewandler 24V\/12V 40A gewonnen. Das Ger\u00e4t bekommt nun nach etwa 5 Jahren die ersten Elektronik-Probleme. Trotz des nicht gerade g\u00fcnstigen Preises und „Made in Germany“. F\u00fcr meine Begriffe ist das zu fr\u00fch. Als Alternative wurde \u00fcberlegt eine zweite Lichtmaschine am F8L513 zu befestigen. Das ist millionenfach bew\u00e4hrte Technik, f\u00fcr die es \u00fcberall Ersatzteile gibt.<\/p>\n

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Hier ein Bild von der Vorderseite des Motors:<\/p>\n

\"F8L513

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Wie zu sehen ist, bleibt nur die linke Seite, um die 2. Lichtmaschine anzubringen, wenn der uneingeschr\u00e4nkte Zugang zu den \u00d6lfiltern erhalten bleiben soll. Die Auswahl an Lichtmaschinen mit zwei Besfestigungsl\u00f6chern unten f\u00fcr diese Seite ist nicht allzu gro\u00df. Die Wahl fiel auf eine 12V\/150A Lima aus der Bucht. Sie wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr diverse Modelle des PSA-Konzerns gebaut. Der Neupreis liegt bei etwa 150 Euro. Nachdem das Teil angekommen war und vermessen wurde, konnte die Halterung entworfen werden. An der \u00d6lwanne des Fahrzeugs befinden sich vorne vier M10 Befestigungsl\u00f6cher, an denen z.B. die Hydraulikpumpe einer Kommunalhydraulikanlage befestigt werden kann. Die Halterung wurde deshalb f\u00fcr die Front entworfen.<\/p>\n

Da f\u00fcr die hintere Halterung der Lichtmaschine au\u00dfer den M6 Schrauben der \u00d6lwanne selbst keine M\u00f6glichkeiten zur Befestigung vorhanden sind, wurde auch die hintere Halterung \u00fcber ein Rohr mit der vorderen verbunden. Um die Kraft aushalten zu k\u00f6nnen, die die 6,5 kG schwere Lichtmaschine erzeugt, wurde die Halterung in zwei Ebenen realisiert, die in zwei Zentimeter Abstand zueinander angeordnet sind. Dadurch kann die Halterung, der Hebelkraft der Lichtmaschine von der hinteren Lagerung, widerstehen. Die Halterung wird nicht direkt verschraubt, sondern \u00fcber 4 Silentgummis mit M12 Schrauben am Motor befestigt. Das vereinfacht die Befestigung f\u00fcr die Lichtmaschine, die dann ohne Silent-Lagerungen auskommen kann.<\/p>\n

Hier die CAD-Zeichnungen:<\/p>\n

\"CAD\"

\nDie Vorlage zum Lasern:
\n\"Laser<\/p>\n

Das Ergebnis in 5mm ST37-Stahl f\u00fcr 60 Euro:<\/p>\n

\"In<\/p>\n

Puzzeln:
\n
\n

Hier fehlt noch das Vierkantrohr 20x30x3mm, welches die vordere mit der hinteren Halterung verbindet.<\/p>\n

Drehen einer neuen Doppel-Keilriemenscheibe f\u00fcr die originale Lichtmaschine. Danke Gilbert.<\/p>\n

\"Making<\/p>\n

\"Making
\"Fertig\"
Die eingebaute Halterung:<\/p>\n

\"Fertig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

{multithumb}Bisher wurden die 12V zum Laden der Batterie f\u00fcr Verbraucher mit dieser Spannung \u00fcber einen Ladewandler 24V\/12V 40A gewonnen. Das Ger\u00e4t bekommt nun nach etwa 5 Jahren die ersten Elektronik-Probleme. Trotz des nicht gerade g\u00fcnstigen Preises und „Made in Germany“. F\u00fcr meine Begriffe ist das zu fr\u00fch. Als Alternative wurde \u00fcberlegt eine zweite Lichtmaschine am F8L513 zu befestigen. Das ist millionenfach bew\u00e4hrte Technik, f\u00fcr die es \u00fcberall Ersatzteile gibt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pimp-my-truck"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1360"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3081,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions\/3081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}