{"id":1379,"date":"2012-07-19T14:30:46","date_gmt":"2012-07-19T12:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1379"},"modified":"2018-10-26T07:45:31","modified_gmt":"2018-10-26T05:45:31","slug":"umbau-gasgestaenge-auf-bowdenzug-iveco-hauber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1379","title":{"rendered":"Umbau Gasgest\u00e4nge auf Bowdenzug Iveco Hauber"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nWer kennt es nicht, das Problem der kurzzeitig schwankenden Drehzahl beim Fahren im Gel\u00e4nde, oder auf Wellblechpisten, bei den Magirus\/Iveco Haubern? Ausgel\u00f6st wird es durch die starre mechanische Verbindung des Gasgest\u00e4nges zwischen F\u00fchrerhaus und Motor. Die Kabine bewegt sich gegen\u00fcber dem Motor und so ist eine konstante Drehzahl nicht zu halten. Abgesehen vom erh\u00f6hten Verbrauch durch die st\u00e4ndigen Lastwechsel, wirkt sich das auch negativ auf den Fahrkomfort aus. Au\u00dferdem war die Anordnung des Gaspedals in meinem Fahrzeug alles andere als ergonomisch, lies sich aber wegen des V8 im V6-Rahmen auf die Schnelle nicht anders umsetzen. So sah es vor dem Umbau aus:\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal0\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nUnd hier das neue Pedal:\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal01\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nWahrscheinlich ist die \u00c4nderung nicht in anderen Haubern umzusetzen, da ein F\u00fchrerhaus von einem wassergek\u00fchlten Fahrzeug verbaut ist, welches im Bereich \u00fcber dem Getriebe anders geformt ist, als das originale und deutlich mehr Platz hinter dem Motor bietet.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHier die L\u00f6sung:\r\nDas Gasgest\u00e4nge wurde teilweise durch einen Bowdenzug ersetzt und dadurch die mechanische Entkopplung erreicht. Das Gaspedal wurde als Trittplatte ausgef\u00fchrt. Die Umlenkung der Auf- und Abbewegung des Pedals erfolgt \u00fcber Seilrollen, die die Kraft auf, bzw. vom Bowdenzug \u00fcbertragen. Da sich im Gasgest\u00e4nge ein Pneumatikzylinder befindet, der bei bet\u00e4tigter Motorbremse ausf\u00e4hrt und so die ESP in Nullf\u00f6rderung bringt, aber auch das Gest\u00e4nge zur\u00fcck bewegt, muss der Bowdenzug mit einer Feder auf Spannung gehalten werden. Ein Knickschutz am Ende der H\u00fclle verhindert eine zu starke Biegung des Bowdenzugs, wenn er durch die Feder nach oben gezogen wird.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal1\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nDie Seilrolle des „Nehmers“ ist doppelt ausgef\u00fchrt, um einen zweiten Bowdenzug vom Stellmotor des Tempomats aufzunehmen. Der Hebel oben, welcher das Gest\u00e4nge zum Motor bewegt, wird seitlich \u00fcber die Gelenkk\u00f6pfe bet\u00e4tigt und ist auf zwei Kugellager aufgeschrumpft. Wenn schon der ganze Aufwand, dann soll das meine Zeit auch aushalten.\r\nGanz unten sieht man die beiden F\u00fchrungen f\u00fcr die Bowdenz\u00fcge.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal2\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nHier mit der Halterung am Getriebe:\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal4\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nDie Puzzleteile f\u00fcr den Laser:\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Gaspedal3\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nDie Laserteile kosteten 81 Euro. Leider war ein kleiner Fehler in der Zeichnung, der sich mittels Feile aber ausmerzen liess. Es geht um etwa 1mm in der Passung des Ausschnitts f\u00fcr eine Befestigungsmutter des Gaspadals. Shit happens…\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Laserteile1\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Laserteile2\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Laserteile3\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Laserteile4\"<\/figure>\r\n
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Die fertigen Teile:<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040047\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040048\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040049\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040050\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040053\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040054\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040055\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"P8040056\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nFazit: Nach Abschlu\u00df des Projekts und dem ersten Praxistest, sind die Fahreigenschaften deutlich verbessert worden.\r\n\r\nDurch Unebenheiten in der Fahrbahn ausgel\u00f6ste Gaswechsel sind verschwunden.\r\n\r\nDas Pedal sitzt ergonomisch g\u00fcnstiger und bietet etwas mehr Weg, so dass eine bessere Dosierung der Drehzahl m\u00f6glich ist.\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wer kennt es nicht, das Problem der kurzzeitig schwankenden Drehzahl beim Fahren im Gel\u00e4nde, oder auf Wellblechpisten, bei den Magirus\/Iveco Haubern? Ausgel\u00f6st wird es durch die starre mechanische Verbindung des Gasgest\u00e4nges zwischen F\u00fchrerhaus und Motor. Die Kabine bewegt sich gegen\u00fcber dem Motor und so ist eine konstante Drehzahl nicht zu halten. Abgesehen vom erh\u00f6hten Verbrauch […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pimp-my-truck"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1379"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3091,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions\/3091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}