![\"Halter](\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/olfsbilder_Fuehrerhausfederung_Halter_mit_Feder.png\")
<\/p>\nDie hintere F\u00fchrerhaus-Halterung beim Hauber ist ein Fall f\u00fcr sich. Der Silentblock, der das Haus hinten zum Rahmen verbindet ist so weich, dass so ziemlich jedes F\u00fchrerhaus hinten nach unten h\u00e4ngt. Dagegen sollte etwas unternommen werden. Wie w\u00e4re es eine Luftfeder zur Unterst\u00fctzung von unten anzubringen? M\u00f6glichst noch so angesteuert, dass sie das Haus automatisch in die Waagerechte bringt?<\/p>\n
Dazu verwenden unsere amerikanischen Freunde so genannte „Height Control Valves“. In Europa wird die Luftfederung von Fahrgestell und Trailern durch elektronische Regelungen, z.B. WABCO ECAS \u00fcbernommen. In den USA macht man das, zumindest zum Teil, noch mechanisch. „Keep it simple“ ist f\u00fcr ein Reisemobil sicher nicht der verkehrteste Ansatz. Also wurde so ein Teil geordert, es ist in der Bucht f\u00fcr 30 Euro zu haben. Der Steuerhebel des Ventils wird mit einem Gest\u00e4nge mit der Kabine verbunden und regelt dann den Druck in der Luftfeder so ein, dass der Kabinen-Boden sich in der Waagerechten befindet.<\/p>\n
Die Halterung f\u00fcr die Feder kann unten am Halteb\u00fcgel, an dem auch der Silentblock befestigt ist, angeschwei\u00dft werden. Als Feder wird eine WBE220 der Firma Weforma verwendet. 100mm Hub, 51mm kleinste H\u00f6he. Die Halterung wurde so dimensioniert, dass sie nach unten 4cm, nach oben 6cm Hub bietet. Die Feder kostet ca. 230 Euro, die Laserteile vermutlich um die 50.<\/p>\n
Die Feder wird oben unter dem F\u00fchrerhaus verschraubt. Im Inneren der Kabine sitzt eine Verst\u00e4rkung, die zur hinteren Wand hin abst\u00fctzt. Um die Feder ganz hinten anbringen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen zwei Luftleitungen versetzt werden, deren Schottverschraubungen sich normalerweise dort befinden.<\/p>\n
So sieht das Ganze im CAD mit Luft auf der Feder von der Seite aus:<\/p>\n
<\/p>\n
Von hinten:<\/p>\n
![\"Halter](\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/olfsbilder_Fuehrerhausfederung_Halter_mit_Feder_2.png\")
<\/p>\n
Zusammen gepuzzelt aus Metall sieht es dann so aus:<\/p>\n
![\"IMG](\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/olfsbilder_Fuehrerhausfederung_IMG_0025.jpg\")
<\/p>\n
Im Fahrzeug:<\/p>\n
![\"Im](\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/olfsbilder_Tankumschaltung_Im_Fahrzeug.png\")
<\/p>\n
![\"Silentblock](\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/olfsbilder_Tankumschaltung_Silentblock_waagerecht.png\")
<\/p>\n
Wie es sein sollte. Gefahren bin ich noch nicht, weil zur Montage der Koffer abgenommen werden musste und ich noch die Gelegenheit f\u00fcr einige weitere \u00c4nderungen nutzen will. Der Fahrkomfort auf schlechten Stra\u00dfen sollte besser werden.<\/p>\n
Die Luftzuleitung zur Luftfeder erfolgt \u00fcber ein Drosselventil, dessen korrekte Einstellung noch im Fahrversuch gefunden werden muss.<\/p>\n
Sicher wird die Luftfeder die Haltbarkeit des Silentblocks erh\u00f6hen, der jetzt nur noch die seitliche und axiale F\u00fchrung des F\u00fchrerhauses \u00fcbernehmen muss.<\/p>\n
Update: Funktioniert sehr sch\u00f6n. Auf schlechter Strasse sehr angenehmes Federungsverhalten, kein Aufschaukeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{multithumb}Die hintere F\u00fchrerhaus-Halterung beim Hauber ist ein Fall f\u00fcr sich. Der Silentblock, der das Haus hinten zum Rahmen verbindet ist so weich, dass so ziemlich jedes F\u00fchrerhaus hinten nach unten h\u00e4ngt. Dagegen sollte etwas unternommen werden. Wie w\u00e4re es eine Luftfeder zur Unterst\u00fctzung von unten anzubringen? M\u00f6glichst noch so angesteuert, dass sie das Haus automatisch in die Waagerechte bringt?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pimp-my-truck"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1388"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3148,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388\/revisions\/3148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}