{"id":2073,"date":"2016-03-28T17:55:00","date_gmt":"2016-03-28T15:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=2073"},"modified":"2022-09-02T15:37:40","modified_gmt":"2022-09-02T13:37:40","slug":"anzeige-der-lichmaschinenlast-ueber-den-dfm-anschluss-des-multifunktionsreglers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=2073","title":{"rendered":"Anzeige der Lichtmaschinenlast mit Hilfe des Signals am DFM-Anschluss des Multifunktionsreglers"},"content":{"rendered":"<p><!--more--><\/p>\n<p>Wegen eines Lagerschadens musste ich meine Lichtmaschine reparieren, oder tauschen. Ich habe mich f\u00fcr einen Tausch entschieden und eine neue Lichtmaschine mit Multifunktionsregler (MFR) gekauft. Diese Lichtmaschine verf\u00fcgt \u00fcber einen Anschluss &#8222;DFM&#8220; Dynamo-Field-Monitor, \u00fcber welchen die Belastung der Lichtmaschine gemessen werden kann. Das Signal ist ein PWM-Signal mit ca. 400Hz. Die Belastung ist dabei umgekehrt proportional zum Tastverh\u00e4ltnis und kann relativ einfach mit einem Voltmeter angezeigt werden. <a href=\"https:\/\/forum.cxem.net\/applications\/core\/interface\/file\/attachment.php?id=235853\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hier gibt es eine Berufsschulinfo von Bosch zum Thema MFR.<\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Signal an DFM (Quelle: Bosch Berufsschulinfo 2003\/2):<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-2068\" style=\"margin: 2px;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_DFMSignal.png\" alt=\"DFMSignal\" width=\"513\" height=\"250\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_DFMSignal.png 513w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_DFMSignal-300x146.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 513px) 100vw, 513px\" \/><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Schaltplan der Lichtmaschine (Quelle: Bosch Berufsschulinfo 2003\/2):<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><a name=\"Schaltplan\"><\/a><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-2069\" style=\"margin: 2px;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_SchaltungLima.png\" alt=\"SchaltungLima\" width=\"953\" height=\"586\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_SchaltungLima.png 953w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_SchaltungLima-300x184.png 300w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_SchaltungLima-768x472.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 953px) 100vw, 953px\" \/><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Das DFM-Signal muss zur Anzeige mit dem Voltmeter integriert werden. Die Schaltung unten erledigt das.<\/div>\n<p>\u00dcber den Schalter S1 kann zwischen Ladespannungsanzeige und Lastanzeige gewechselt werden, so kann ein eventuell schon vorhandenes Voltmeter auch zur Lastanzeige genutzt werden. Da das DFM-Signal invertiert ist, zeigt eine kleine Spannung am Voltmeter hohe, eine gro\u00dfe wenig Last an. Die Kapazit\u00e4t von C2 ist abh\u00e4ngig vom Innenwiderstand des Voltmeters. 1\u03bcF sind f\u00fcr einen Innenwiderstand von 2M\u03a9 ausreichend. Bei 15k\u03a9 reichen 10\u03bcF.<\/p>\n<p>Mit Hilfe einer Simulation kannst Du selbst den optimalen Wert f\u00fcr C2 abh\u00e4ngig vom Innenwiderstand seines Voltmeters bestimmen. In der Simulation ist das Voltmeter R2.<\/p>\n<p>Das Simulationsprogramm\u00a0<a href=\"http:\/\/www.linear.com\/designtools\/software\/#LTspice\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">LTSpice\u00ae gibt es hier.<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DFM_Bosch.asc\">Und hier die Simulationsdatei.<\/a><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-2071\" style=\"margin: 2px;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Schaltung2.png\" alt=\"Schaltung2\" width=\"1257\" height=\"613\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Schaltung2.png 1257w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Schaltung2-300x146.png 300w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Schaltung2-768x375.png 768w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Schaltung2-1024x499.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1257px) 100vw, 1257px\" \/><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Der Anschlussstecker am MFR-Regler (<strong>Quelle: Bosch Berufsschulinfo 2003\/2<\/strong>):<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-2072\" style=\"margin: 2px;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Regler.png\" alt=\"Regler\" width=\"1158\" height=\"809\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Regler.png 1158w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Regler-300x210.png 300w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Regler-768x537.png 768w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/olfsbilder_DFM_Regler-1024x715.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1158px) 100vw, 1158px\" \/><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Einen passenden Anschlussstecker gibt es bei Bosch nicht zu kaufen. Nach l\u00e4ngerer Recherche habe ich dann folgende Bestellnummern gefunden mit denen die Teile an der Sterntheke zu bekommen waren:<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Geh\u00e4use A 020 545 1726 x1<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Abdeckung A 001 5454 5803 x1<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Steckerpin A 015 548 7826 x5<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alternativ:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.teparts.eu\/products\/item\/electrical-components\/5-pin-connectors\/607988\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Set von TE PARTS: 7870705<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/artikel\/1549131-kabelstecker-trucklight-7870705c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zu beziehen z.B. hier<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\"><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Belegung des Steckers:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">1 -&gt; W, Klemme W (Drehzahlsignal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">2 -&gt; L, Klemme 61 (Ladekontrolle)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">3 -&gt; 15, Klemme 15 (\u00fcber Z\u00fcndschloss geschaltete 24V)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">4 -&gt; S, Sense (zur Messung der Batteriespannung direkt an der Batterie)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">5 -&gt; DFM (Dynamo Field Monitor)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eventuell ist der Pin 5 im Steckergeh\u00e4use verschlossen. Das Geh\u00e4use muss zur Abnahme des DFM-Signals deshalb noch nachbearbeitet werden. Aufbohren mit einem 3mm Bohrer gen\u00fcgt. Der Buchsenkontakt sollte dann eingeklebt werden.<\/p>\n<p><strong>Wichtig:<\/strong> Anschluss 3 (Klemme 15) muss bei Nutzfahrzeugreglern, wie im <a href=\"#Schaltplan\" target=\"_self\" rel=\"noopener\" data-wplink-url-error=\"true\">Schaltplan der Lichtmaschine<\/a> gezeigt, angeschlossen werden. Sonst liefert die Lima keinen Strom.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wegen eines Lagerschadens musste ich meine Lichtmaschine reparieren, oder tauschen. Ich habe mich f\u00fcr einen Tausch entschieden und eine neue Lichtmaschine mit Multifunktionsregler (MFR) gekauft. Diese Lichtmaschine verf\u00fcgt \u00fcber einen Anschlu\u00df &#8222;DFM&#8220; Dynamo-Field-Monitor, \u00fcber welchen die Belastung der Lichtmaschine gemessen werden kann. Das Signal ist ein PWM-Signal mit ca. 400Hz. Die Belastung ist dabei umgekehrt proportional zum Tastverh\u00e4ltnis und kann relativ einfach mit einem Voltmeter angezeigt werden. <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.microcharge.de\/forum\/bilder\/bosch_mfr.pdf\" rel=\"noopener\">Hier gibt es eine Berufsschulinfo von Bosch zum Thema MFR.<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,13],"tags":[],"class_list":["post-2073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein-technik","category-pimp-my-truck"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2073"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3229,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2073\/revisions\/3229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}