{"id":489,"date":"2022-09-02T20:36:45","date_gmt":"2022-09-02T18:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=489"},"modified":"2022-12-17T09:11:29","modified_gmt":"2022-12-17T08:11:29","slug":"olfs-eisenzelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=489","title":{"rendered":"Olfs Eisenzelt"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: left;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>Olafs 160-17 AN<\/strong><\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: left;\"><\/div>\n<table style=\"height: 383px; width: 100%; text-align: left;\" border=\"0\">\n<tbody style=\"text-align: left;\">\n<tr style=\"text-align: left;\">\n<td style=\"text-align: left; width: 50%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2335 size-medium\" style=\"float: left;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/P1000558-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/P1000558-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/P1000558-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/P1000558.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br style=\"clear: both;\" \/><strong>Basis IVECO 160-17 AN<\/strong><\/p>\n<div>Ehemaliger 3-Seiten Kipper<\/div>\n<div>Motor: F8l513, 264PS bei 2650Upm<\/div>\n<div>Getriebe: 6-Gang mit Split, ZF S6-90\/G90<\/div>\n<div>Sperren: Mitte und hinten<\/div>\n<div>Bereifung: 16.00R20 Michelin XZL<\/div>\n<div>Aufbau: LAKII, 3-Punkt gelagert<\/div>\n<div>Ca. 10t Leergewicht, 11,9t zGG<\/div>\n<\/td>\n<td style=\"text-align: left; width: 50%; vertical-align: top;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong>Umbauten<\/strong><\/span><\/p>\n<p><em>Es gibt immer was zu tun&#8230;<\/em><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=541\">Auspuff 2.0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=547\">Luftansaugschl\u00e4uche<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1379\">Gaspedalumbau<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1202\">Neues Armaturenbrett<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1360\">Zweite Lichtmaschine<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1388\">Federung F\u00fchrerhaus<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1477\">Scheinwerfer<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=1818\">Tankumschaltung Remote \/ GPS Tracker<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/?p=2060\">Abdichten der Vorderachse<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div style=\"text-align: left;\"><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\">\n<tbody style=\"text-align: left;\">\n<tr style=\"text-align: left;\">\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Evolution, <\/strong><\/span><strong>wie alles begann<\/strong><\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-473 size-full\" style=\"margin: 0px 10px 0px 0px; float: left;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-04-13_19-46-18.jpg\" alt=\"2003-04-13_19-46-18\" width=\"300\" height=\"225\" \/>Seit 1992 hatte ich einen Mercur F125A und hatte mit ihm Island, Schottland, Tschechien, Festivals und manches Treffen bereist. Im Jahr 2002 planten einige Bekannte eine Reise nach Algerien und fragten ob ich mitfahren wollte. Da der Mercur das leistungsschw\u00e4chste Fahrzeug gewesen w\u00e4re entschied ich mich aufzur\u00fcsten. Es sollte auf jeden Fall wieder ein luftgek\u00fchlter Hauber sein, also ein Deutz.<\/div>\n<div>Nach einigem Suchen fand ich Ende 2002 einen IVECO 170-23 ANW bei der Vebeg. Dieser war in einer Autobahnmeisterei im Einsatz gewesen und hatte einen Auffahrunfall gehabt. Der Wagen wurde g\u00fcnstig ersteigert.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"text-align: left;\">\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\">\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-474 size-full\" style=\"margin: 0px 10px 0px 0px; float: left;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2002-12-22_13-12-46.jpg\" alt=\"2002-12-22_13-12-46\" width=\"300\" height=\"199\" \/>Das Fahrzeug war st\u00e4rker besch\u00e4digt als angenommen und eine Reparatur lohnte sich nicht. Es wurde aber fahrbereit gemacht und konnte auf eigener Achse nach Hause gebracht werden. Die Antriebskomponenten waren alle einwandfrei, aber der Rahmen war stark verzogen.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-475 size-full\" style=\"margin: 0px 10px 0px 0px; float: left;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-03-09_15-19-43.jpg\" alt=\"2003-03-09_15-19-43\" width=\"300\" height=\"225\" \/>Das F\u00fchrerhaus h\u00e4tte man durchaus wieder in Stand setzen k\u00f6nnen, es war mir aber die Arbeit nicht wert. Durch den Einsatz im Winterdienst hatten die Bleche stark gelitten. Bei mobile.de fand ich ein gebrauchtes, von einem 330-30 NW, in besserem Zustand.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-476 size-full\" style=\"margin: 0px 10px 0px 0px; float: left;\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-04-13_19-46-23.jpg\" alt=\"2003-04-13_19-46-23\" width=\"300\" height=\"225\" \/>In Minden fand sich dann ein weiterer Hauber 160-17 AN (4&#215;2), den ich mit IFA-Felix zusammen kaufte. Felix brauchte den Motor und das Getriebe. Die Kipperbr\u00fccke wurde verkauft und brachte mehr ein, als das ganze Auto gekostet hatte. Jetzt musste der Schrott entsorgt werden und das Ausschlachten der Fahrzeuge begann.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\">\n<tbody style=\"text-align: left;\">\n<tr style=\"text-align: left;\">\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-477 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-06-21_17-13-05.jpg\" alt=\"2003-06-21_17-13-05\" width=\"300\" height=\"225\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-478 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-06-21_17-13-06.jpg\" alt=\"2003-06-21_17-13-06\" width=\"300\" height=\"225\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-479 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-06-21_17-13-09.jpg\" alt=\"2003-06-21_17-13-09\" width=\"300\" height=\"225\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-480 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-06-21_17-16-26.jpg\" alt=\"2003-06-21_17-16-26\" width=\"300\" height=\"225\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-481 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-08-17_21-13-31.jpg\" alt=\"2003-08-17_21-13-31\" width=\"300\" height=\"225\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-482 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-10-28_23-54-41.jpg\" alt=\"2003-10-28_23-54-41\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-10-28_23-54-41.jpg 1024w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-10-28_23-54-41-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-10-28_23-54-41-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-483 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-08-17_21-13-32.jpg\" alt=\"2003-08-17_21-13-32\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/p>\n<p>Hier kann man die Biegung des Rahmens recht gut erkennen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><strong>Aufbau auf dem Chassis des 160-17 AN:<\/strong><br \/>\n1. Man braucht f\u00fcr ein Wohnmobil keinen 23t Rahmen.<br \/>\n2. Der Rest von einem 170-23 ANW kann aber nicht schaden. \ud83d\ude42<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-485 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-10-29_21-25-32.jpg\" alt=\"2003-10-29_21-25-32\" width=\"300\" height=\"225\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-486 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-11-02_21-57-48.jpg\" alt=\"2003-11-02_21-57-48\" width=\"300\" height=\"225\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-487 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-11-02_21-57-53.jpg\" alt=\"2003-11-02_21-57-53\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/p>\n<p>Der Rahmen wurde angepasst. Eine Quertraverse musste versetzt und neue Bohrungen f\u00fcr das Verteilergetriebe gesetzt werden. Danach kam neuer Lack dar\u00fcber. Reifen und Felgen waren inzwischen auch gekauft und montiert worden, so langsam sah das Chassis dann wieder nach einem Fahrzeug aus. Der Motor mit Getriebe, die gesamte Elektrik und Bremsanlage, sowie die Lenkung wurde aus dem 170-23 \u00fcbernommen. Die vorderen Federpakete wurden durch 4 weitere Lagen verst\u00e4rkt. Mit den 16.00R20 passt die \u00dcbersetzung relativ gut zum Einsatzzweck. Bei 90km\/h dreht die Maschine 2300 U\/min. Es gibt da aber noch etwas von Eurocambi, was ich haben m\u00f6chte.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left; vertical-align: top; padding-bottom: 10px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-488 size-full\" src=\"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/olfsbilder_2003-12-17_18-35-29.jpg\" alt=\"2003-12-17_18-35-29\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/p>\n<p>Viele Stunden sp\u00e4ter: Die ersten Runden auf dem Hof.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/odysee.com\/gladiator-magirus-deutz:1\">Video<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Olafs 160-17 AN Basis IVECO 160-17 AN Ehemaliger 3-Seiten Kipper Motor: F8l513, 264PS bei 2650Upm Getriebe: 6-Gang mit Split, ZF S6-90\/G90 Sperren: Mitte und hinten Bereifung: 16.00R20 Michelin XZL Aufbau: LAKII, 3-Punkt gelagert Ca. 10t Leergewicht, 11,9t zGG Umbauten Es gibt immer was zu tun&#8230; Auspuff 2.0 Luftansaugschl\u00e4uche Gaspedalumbau Neues Armaturenbrett Zweite Lichtmaschine Federung F\u00fchrerhaus [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucks-und-co-mein-eisenzelt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=489"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3306,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/489\/revisions\/3306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenzelt.de\/ez\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}